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    KTR聯(lián)軸器

    簡(jiǎn)要描述:德國KTR成立于1959年,專(zhuān)業(yè)研制和生產(chǎn)各類(lèi)機械KTR聯(lián)軸器,以可靠的動(dòng)力傳遞技術(shù)做事。

    • 產(chǎn)品型號:
    • 廠(chǎng)商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商
    • 更新時(shí)間:2024-05-31
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    詳情介紹

      德國KTR成立于1959年,專(zhuān)業(yè)研制和生產(chǎn)各類(lèi)機械聯(lián)軸器,以可靠的動(dòng)力傳遞技術(shù)做事。德國KTR聯(lián)軸器工廠(chǎng)產(chǎn)品種類(lèi)涵蓋KTR聯(lián)軸器,KTR脹緊套,梅花聯(lián)軸器,膜片聯(lián)軸器,齒式系列,萬(wàn)向聯(lián)軸器,包括KTR梅花墊,ROTEX彈性墊,ROTEX緩沖墊,數百種型號,上千種標準尺寸。

      帶分離輪轂的ROTEX®SH扭轉撓性聯(lián)軸器/帶拼合輪轂/拼合輪轂的聯(lián)軸器,扭轉撓性顎式聯(lián)軸器ROTEX SH是一種彈性聯(lián)軸器,帶有分離轂/分離轂(半殼式聯(lián)軸器),易于維修,其特點(diǎn)是易于組裝和拆卸。

      這種設計也被稱(chēng)為下拉式中心設計聯(lián)軸器、半殼式聯(lián)軸器、夾緊聯(lián)軸器、帶分離轂的聯(lián)軸器或帶分離夾緊轂的彈性聯(lián)軸器。

      帶分離轂/分離轂的彈性聯(lián)軸器:半殼聯(lián)軸器ROTEX SH的輪轂通過(guò)“開(kāi)裂”精確、機械和可靠地分為兩半。生成一個(gè)帶有正鎖緊連接的粗糙表面,以確保兩半精確配合。輪廓分明的粗糙裂紋表面確保了輪轂半體的理想居中。分離式輪轂允許通過(guò)四個(gè)螺釘徑向組裝和拆卸彈性體聯(lián)軸器,而無(wú)需移動(dòng)相鄰的電源組。這使得帶有分離夾緊轂的彈性聯(lián)軸器特別易于組裝和維修。

      帶分離輪轂的聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn):幾十年來(lái),帶有半殼的型號,如扭轉撓性半殼聯(lián)軸器ROTEX SH,一直是我們產(chǎn)品系列的一部分。請在我們的文章“帶分離轂的聯(lián)軸器:優(yōu)點(diǎn)和應用”中找到關(guān)于半殼聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)的更多詳細信息。

      特征:帶分離夾緊轂的扭轉撓性減振顎式聯(lián)軸器/彈性體聯(lián)軸器(脫離中心設計聯(lián)軸器)

      材料鑄鐵通過(guò)四個(gè)螺釘輕松組裝/拆卸,兩個(gè)輪轂半體穿過(guò)裂紋表面的居中組裝時(shí)無(wú)需更換電源組。更換卡盤(pán),但不更換主動(dòng)側和從動(dòng)側特別適用于狹窄的安裝空間符合ATEX(根據歐盟指令2014/34/EU)軸向、徑向、角度補償ROTEX®AH扭轉撓性聯(lián)軸器,帶分離式輪轂

    僅通過(guò)四個(gè)螺釘徑向組裝/拆卸爪形聯(lián)軸器扭轉撓性顎式聯(lián)軸器ROTEX AH是一種帶分裂輪轂的彈性聯(lián)軸器(半殼聯(lián)軸器)。這種設計也被稱(chēng)為脫離中心設計聯(lián)軸器、半殼聯(lián)軸器、夾緊聯(lián)軸器、帶分離輪轂的聯(lián)軸器或帶分離夾緊輪轂的彈性聯(lián)軸器。

      A-H型ROTEX彈性體聯(lián)軸器的輪轂是分開(kāi)的。只需擰緊和擰下四個(gè)螺釘,即可輕松徑向組裝/拆卸半殼聯(lián)軸器。該版本有帶和不帶導向鍵槽兩種。

      帶分離輪轂的聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn):幾十年來(lái),帶有分離式輪轂的型號,如扭轉撓性半殼聯(lián)軸器ROTEX AH,一直是我們產(chǎn)品系列的一部分。請在我們的文章“帶分離轂的聯(lián)軸器:優(yōu)點(diǎn)和應用”中找到關(guān)于半殼聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)的更多詳細信息。

      特征:扭轉撓性、減振顎式聯(lián)軸器/彈性聯(lián)軸器,帶分離式輪轂(卸下式中心設計聯(lián)軸器)僅通過(guò)四個(gè)螺釘輕松組裝/拆卸。

      帶圓柱孔和無(wú)導向鍵槽的類(lèi)型鋼制輪轂軸向插件更換卡盤(pán),但不更換主動(dòng)側和從動(dòng)側主動(dòng)鎖定和摩擦接合輪轂連接軸向、徑向、角度補償、可徑向拆卸,易于維修、免維護、符合ATEX(根據歐盟指令2014/34/EU)。





     

     

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